El Trak Racer FS3 V2 Steering Wheel Stand es un soporte de volante plegable pensado para quienes quieren instalar una base de dirección y una pedalera sin dedicar una habitación a un cockpit completo. Su estructura de acero utiliza un bastidor triangular, con regulación de altura, distancia e inclinación del volante, una plataforma reforzada para los pedales y un soporte lateral para la palanca de cambios que puede montarse a izquierda o derecha. La revisión V2, identificada mediante la referencia FS3-03, incorpora una placa de volante con 30 mm de desplazamiento, una plataforma de pedales regulable hasta 100 mm y una estructura que puede plegarse para guardarla después de conducir. El fabricante recomienda utilizar bases de entre 0 y 5 Nm, aunque su matriz de montaje incluye físicamente modelos Direct Drive más potentes. Esta diferencia entre compatibilidad mecánica y capacidad estructural recomendada es fundamental para el Rig Builder.

Un soporte de volante, no un cockpit completo

El FS3 V2 pertenece a una categoría diferente de los cockpits TR80S, TR120S o TR160. No integra un asiento ni está concebido como una estructura fija que ocupe permanentemente una habitación. En su lugar, proporciona los puntos de montaje necesarios para instalar una base de volante, unos pedales y una palanca de cambios delante de una silla independiente. Este planteamiento responde a una necesidad habitual: utilizar el mismo escritorio, monitor y espacio para trabajar, jugar con teclado y ratón o conducir. Su principal ventaja es que puede recogerse sin tener que desmontar toda la instalación cada vez.

Construcción de acero con estructura triangular

El bastidor está fabricado con tubos de acero de alta resistencia y acabado negro mate. La disposición triangular distribuye los apoyos entre las patas delanteras y posteriores y permite mantener el soporte erguido durante la conducción. Esta geometría es distinta de la de una estructura de aluminio T-Slot. Los ajustes están concentrados en los mecanismos previstos por Trak Racer, en lugar de depender de ranuras universales distribuidas por todo el chasis. La estabilidad del conjunto depende también de la superficie del suelo, de las fijaciones y de la posición de la silla.

Sistema plegable

El FS3 V2 puede plegarse mediante las articulaciones del bastidor. Trak Racer anuncia que la operación puede realizarse en pocos segundos, aunque esa descripción no equivale a un tiempo medido por SIMHISPANO. El plegado facilita acercarlo a una pared o guardarlo en un espacio de menor profundidad. Antes de plegarlo con hardware instalado hay que comprobar que el volante, la base, los pedales y el cableado no interfieren con las articulaciones. También debe considerarse el incremento de peso respecto al soporte vacío.

Recomendación de par: hasta 5 Nm

La tabla comparativa oficial de Trak Racer recomienda el FS3 V2 para bases de 0 a 5 Nm. Ese dato es más útil para seleccionar el producto que una afirmación genérica de compatibilidad con sistemas Direct Drive potentes. La placa de dirección puede tener agujeros compatibles con una base de 12, 15 o 20 Nm, pero esto no demuestra que el conjunto sea adecuado para soportar constantemente esas fuerzas. La rigidez de las articulaciones, el movimiento de las patas y la estabilidad respecto a la silla también forman parte de la respuesta mecánica. Por ello, el Rig Builder debe clasificar como compatibles recomendadas las bases que cumplan tanto el patrón de montaje como el rango de par declarado.

Soporte de dirección con regulación en tres niveles

El montaje de volante dispone de tres posiciones de regulación de altura. Estas permiten adaptar la posición del aro a diferentes sillas o a la altura del usuario. La ergonomía no depende únicamente de la altura del soporte: también influye la posición del asiento, la profundidad de la base y el diámetro del volante. Para obtener una postura adecuada, la dirección debe quedar a una distancia que permita conducir sin mantener los brazos excesivamente extendidos.

Ajuste longitudinal de 30 mm

La placa de volante ofrece 30 mm de desplazamiento longitudinal. Esta regulación sirve para acercar o alejar la base respecto al piloto dentro del recorrido permitido. Puede ser especialmente útil cuando se alternan bases con diferente profundidad de carcasa. No obstante, 30 mm no sustituyen el ajuste de la silla. Es una corrección fina de posición, no un sistema de desplazamiento de gran recorrido.

Ajuste angular del volante

La placa también permite modificar la inclinación. Esta característica facilita instalar la base en una posición coherente con el asiento utilizado. La orientación adecuada puede variar entre un volante circular de gran diámetro y un aro GT o Fórmula más pequeño. La documentación confirma la regulación angular, pero no se ha verificado un intervalo exacto en grados para la versión FS3-03. No debe inventarse ese dato.

Placa de dirección preperforada

El soporte dispone de una placa con patrones de agujeros para diferentes bases. Trak Racer publica una matriz de compatibilidad con Fanatec, Logitech, Thrustmaster, MOZA, Simagic, Asetek y otros fabricantes. La inclusión de una base en esa matriz indica que existe una solución mecánica de montaje, pero no confirma que todas puedan instalarse sin accesorios. Algunas bases necesitan adaptadores adicionales o utilizan interfaces frontales o laterales diferentes. La placa no debe confundirse con un quick release: el aro continúa acoplándose a la base de dirección.

Plataforma de pedales reforzada

La plataforma de pedales utiliza una placa metálica preperforada. Su parte inferior incorpora refuerzos destinados a resistir las cargas durante la aceleración, el frenado y el uso del embrague. Es importante mantener una interpretación proporcionada de esta característica: que la plataforma esté reforzada no convierte automáticamente al FS3 en un cockpit apropiado para cualquier freno hidráulico de competición. La fuerza de frenado puede afectar al conjunto del soporte y provocar desplazamientos relativos respecto a la silla.

Recorrido de pedales de hasta 100 mm

La plataforma dispone de un mecanismo longitudinal con hasta 100 mm de recorrido. Esto permite ajustar la distancia de los pedales sin depender exclusivamente de mover la silla. La regulación puede resultar útil para pilotos de distintas alturas o para adaptar pedaleras que tienen mecanismos y posiciones de apoyo diferentes. El fabricante no confirma que se mantenga siempre todo el recorrido libre con cualquier pedalera instalada.

Inclinación regulable de la pedalera

El ángulo de la plataforma también puede modificarse. Esta función permite ajustar la orientación de los pedales respecto a los tobillos y a la altura del asiento. Sin embargo, el FS3 V2 no incorpora un sistema híbrido de pedales GT/Fórmula equivalente al de los cockpits Trak Racer más avanzados. La regulación angular no debe confundirse con la posibilidad de reproducir una postura completa de monoplaza.

Compatibilidad con pedales load cell

Trak Racer publica numerosos modelos load cell en su matriz de compatibilidad mecánica. Entre ellos aparecen Fanatec ClubSport, MOZA, Simagic P1000 y P2000, Heusinkveld Sprint y Asetek. El hecho de que puedan atornillarse no significa que el usuario pueda aprovechar cargas de frenado elevadas sin que se mueva su silla o el soporte. Para el Rig Builder se recomienda separar dos verificaciones: montaje físico y adecuación del conjunto a la fuerza de frenado.

Soporte lateral de cambio incluido

El FS3 V2 incorpora un soporte para palanca de cambios. Este elemento puede instalarse a izquierda o derecha, de acuerdo con las preferencias del conductor y la configuración de los periféricos. Dispone de regulación de posición e inclinación. La palanca se compra por separado. Además, determinados modelos de gran tamaño o con esfuerzos elevados pueden necesitar accesorios adicionales.

Posibilidad de instalar un freno de mano

Trak Racer publica compatibilidades con frenos de mano mediante soportes opcionales. Es necesario distinguir entre el soporte de cambio incluido y los accesorios adicionales para instalar un freno de mano. No debe asumirse que todos los frenos de mano pueden colocarse directamente junto a cualquier palanca en el soporte básico. En configuraciones de rally o drift, el esfuerzo aplicado al freno de mano puede ser relevante para la estabilidad de una estructura plegable.

Uso con una silla de oficina

La separación entre las patas permite utilizar el soporte delante de una silla de oficina. El fabricante indica una base de apoyo de aproximadamente 650 mm de anchura. Esta configuración evita la necesidad de adquirir inicialmente un asiento de competición. Sin embargo, la silla se mantiene como un elemento independiente. Deben comprobarse su estabilidad, el bloqueo de sus ruedas y su posición durante frenadas intensas.

Bandeja para ruedas de silla

La configuración FS3 V2 comercializada en España incorpora una bandeja destinada a recibir las ruedas delanteras de una silla de oficina. Este elemento ayuda a reducir el desplazamiento de la silla respecto al soporte durante la conducción. No equivale a una unión estructural completa entre asiento y wheel stand. La eficacia dependerá de las dimensiones de la silla y de la colocación de sus ruedas. En una silla con una geometría distinta puede que la bandeja no encaje como se espera.

Pies de goma para proteger el suelo

El FS3 V2 incorpora apoyos de goma para reducir el contacto directo de la estructura con el pavimento. El fabricante los identifica como adecuados para suelos duros. Estos apoyos pueden ayudar a evitar marcas y a mejorar el agarre, pero no constituyen una garantía de que el soporte nunca se desplace ni un sistema de aislamiento acústico. Sobre suelos especialmente delicados conviene comprobar también el estado de la goma y la limpieza de las superficies.

Dimensiones montado

La tabla comparativa de Trak Racer publica 584 mm de ancho y 895 mm de largo para el FS3 V2. La documentación también describe una base de apoyo de 650 mm de anchura. No necesariamente se trata de una contradicción: las cifras pueden corresponder a diferentes puntos de medición del conjunto. Sin embargo, el plano disponible no permite aclarar de forma definitiva qué elementos se incluyen en cada cota. Para planificar espacio se recomienda utilizar la dimensión más restrictiva de anchura mientras no se confirme el plano detallado.

Peso de aproximadamente 18 kg

El fabricante comunica un peso próximo a 18 kg. Es suficiente para distinguirlo de soportes ligeros de escritorio, pero sigue siendo considerable cuando se transporta junto con una base de volante y una pedalera. Además, la cifra no debe confundirse con el peso total del conjunto equipado. Una instalación con una base Direct Drive, pedales metálicos y shifter puede superar ampliamente el peso del soporte vacío.

Plegado y almacenamiento

El FS3 V2 está concebido para ocupar menos espacio cuando no se utiliza. La operación depende de las articulaciones del bastidor y no exige transformar el soporte en un cockpit diferente. Aun así, no se ha verificado un plano oficial con las tres dimensiones exactas del soporte totalmente plegado. Por tanto, no debe prometerse que pueda guardarse en un hueco de medidas concretas sin confirmarlas primero.

Comparación con un cockpit de perfiles de aluminio

La principal diferencia entre FS3 y un TR40S o TR80S está en la relación entre estabilidad, espacio y posibilidad de plegado. El FS3 funciona con una silla independiente y prioriza poder recoger el hardware. Un cockpit de aluminio fija todos los componentes —incluido el asiento, cuando se añade— sobre una misma estructura. Esto reduce los movimientos relativos y facilita utilizar bases y frenos de mayor exigencia. No existe una solución universalmente mejor: depende del espacio disponible y de la fuerza del hardware.

¿Puede servir como primera etapa antes de un cockpit?

Sí. Puede ser una solución de transición para quien comienza con volante y pedales y más adelante quiere pasar a un rig completo. Sin embargo, no debe asumirse que todas sus placas pueden reutilizarse como accesorios de un TR80S o TR120S. El FS3 es un producto independiente con sus mecanismos de plegado y fijaciones. La posibilidad de reutilizar componentes debe validarse por referencia.

Compatibilidad con simulación de vuelo

Trak Racer también comercializa una variante FS3 destinada a simulación de vuelo. La plataforma de hardware comparte determinados patrones de montaje, pero la versión solicitada es el FS3 V2 Wheel Stand de simracing. No se deben añadir automáticamente soportes de yoke, joystick o mandos de vuelo al contenido de la caja. En algunos casos puede instalarse hardware de vuelo mediante accesorios, pero debe verificarse la composición del paquete correspondiente.

¿Para quién es?

El FS3 V2 está dirigido a usuarios que necesitan un puesto de conducción desmontable en la práctica cotidiana, pero quieren evitar colocar el volante directamente sobre un escritorio. Es especialmente interesante para quienes comienzan con Logitech G29, G923, MOZA R3, R5 o configuraciones Fanatec de alrededor de 5 Nm, siempre que el montaje esté documentado. También puede resultar apropiado para usuarios que comparten una habitación o utilizan el ordenador para actividades diferentes y no quieren instalar un cockpit permanente. El soporte de cambio incluido permite utilizar una palanca en H o secuencial compatible desde el primer montaje.

¿Para quién no es?

No es la opción recomendada para quien utiliza habitualmente una base Direct Drive de 12, 15, 20 o más Nm y pretende aprovechar todo su par. Tampoco proporciona la misma rigidez global que un cockpit donde asiento, pedales y dirección forman parte de una estructura común. Quienes utilizan frenos load cell con una resistencia especialmente elevada deben valorar el movimiento relativo de la silla y las fuerzas transmitidas a la plataforma. No es adecuado para quien necesita incluir un asiento fijo, un soporte integrado de triples o una plataforma motion en la estructura básica.

Opinión SIMHISPANO

El Trak Racer FS3 V2 responde a una necesidad práctica: conseguir una posición de volante y pedales más estable que la de un montaje improvisado sobre escritorio, sin renunciar a recoger el equipo. La regulación longitudinal de 30 mm en el volante, los 100 mm de recorrido de pedales y el soporte de cambio reversible son características útiles para una estructura de esta categoría. También destaca la bandeja destinada a las ruedas de la silla, porque el desplazamiento de una silla independiente es uno de los problemas habituales al frenar. Su principal compromiso es la capacidad estructural recomendada. Aunque la matriz oficial de Trak Racer enumera bases muy potentes, la comparativa sitúa el FS3 entre 0 y 5 Nm. Esta es la cifra que debería gobernar las recomendaciones automáticas. Valoración editorial: un soporte plegable interesante para configuraciones de entrada y Direct Drive de bajo par, especialmente cuando el espacio disponible es limitado. Para equipos más exigentes, resulta preferible valorar un cockpit rígido con asiento conectado a la estructura. SIMHISPANO no ha realizado una prueba física del FS3 V2.