RaceRoom ha lanzado una actualización de Force Feedback que renueva la física de contacto de neumáticos y el sistema de dirección asistida. El cambio afecta tanto a la consistencia del FFB como a la personalización de la respuesta del volante, con implicaciones directas para la conducción y la competición. La actualización ya está disponible en PC, aunque la compatibilidad exacta con modelos de volantes no se ha detallado.
Actualización del Force Feedback en RaceRoom
RaceRoom ha publicado una actualización significativa de su sistema de Force Feedback (FFB), centrada en la precisión del modelo de contacto de neumáticos y una reconstrucción completa del sistema de dirección asistida. El objetivo es ofrecer una respuesta más fiel a lo que ocurre en el contacto entre neumático y asfalto, reduciendo artefactos y mejorando la transmisión de información relevante al volante.
El nuevo modelo de contacto de neumáticos ahora evalúa la forma y el movimiento real de la huella, utilizando polígonos exactos para calcular la interacción con el asfalto y los pianos. Esto se traduce en una gestión más consistente de geometrías complejas, como bordillos elevados, y en una reducción de ruidos no deseados en el FFB. Además, la simulación física se ejecuta a 400 Hz de forma constante, lo que garantiza que la señal de FFB se mantenga estable incluso en parrillas grandes, salvo en situaciones extremas con más de 100 coches.
Dirección asistida y nuevos ajustes de personalización
El sistema de dirección asistida se ha reconstruido desde cero, diferenciando entre hidráulica por motor, electro-hidráulica y eléctrica. A diferencia de versiones anteriores, la asistencia no actúa como un simple multiplicador, sino que modula las fuerzas constantes en curva y permite que los detalles dinámicos lleguen sin atenuación. Esto puede beneficiar especialmente a quienes utilizan volantes de gama media o baja, ya que permite activar la asistencia en coches que originalmente no la equipan.
Se han añadido nuevos controles en el menú de ajustes del FFB: un deslizador para suavizado (smoothing), otro para el efecto giroscópico y un control de fricción en parado. El suavizado permite filtrar frecuencias altas o reducir la aspereza en volantes menos avanzados, mientras que el efecto giroscópico ayuda a estabilizar el volante en recta. La fricción en parado ahora se modela físicamente, reflejando el esfuerzo real necesario cuando el coche está detenido y el motor apagado, aunque puede ajustarse para evitar sobrecarga en ciertos volantes.
Impacto en la conducción y la competición
Para los pilotos, estos cambios suponen una mayor capacidad para percibir el límite de adherencia y la textura de la pista, aspectos críticos en situaciones de clasificación y carrera. La reducción de artefactos y la mejora en la transmisión de fuerzas dinámicas pueden traducirse en una conducción más precisa y una gestión más eficaz de los pianos y las pérdidas de tracción. El ajuste fino de parámetros como el smoothing o la asistencia permite adaptar el FFB a diferentes bases, desde modelos Direct Drive hasta volantes convencionales.
Sin embargo, la compatibilidad exacta con modelos de volante y la respuesta en situaciones límite aún deben ser evaluadas en detalle. El fabricante recomienda probar los nuevos valores por defecto antes de modificar los deslizadores, ya que la actualización representa un cambio sustancial respecto al comportamiento anterior. Consideramos que la transición puede requerir adaptación por parte de los equipos y pilotos que compiten regularmente en RaceRoom, especialmente en ligas donde el feeling del FFB es determinante.
Disponibilidad y próximos pasos
La actualización está disponible desde el 20 de octubre de 2026 en la versión de PC de RaceRoom. No se ha comunicado la compatibilidad detallada con modelos de volante ni la fecha de llegada a otras plataformas. Los equipos y pilotos interesados deberán revisar los nuevos menús de configuración y ajustar los parámetros según las características de su hardware.
La documentación oficial y la guía de ajustes pueden consultarse en la fuente oficial.