Le Mans Ultimate afronta una nueva fase de ajustes en su juego online. Studio 397 ha confirmado que el próximo martes 15 de septiembre desplegará una corrección con la que espera reducir de forma inmediata los problemas de colisiones fantasma que algunos jugadores han detectado durante las últimas semanas. El estudio acompañará este cambio con un programa de pruebas públicas en carreras de resistencia para recopilar datos en condiciones reales.
Una corrección específica para las colisiones fantasma
La actualización llega después de los problemas detectados tras la versión 1.4. En agosto, Studio 397 ya había revertido parte de los cambios introducidos en el protocolo de red mientras continuaba investigando el comportamiento del sistema online.
Según la actualización comunitaria publicada el 11 de septiembre, el equipo ha localizado una corrección —descrita por el propio estudio como un cambio de una sola línea de código— que podría estar relacionada con el efecto de netcode asociado a algunas colisiones aparentemente producidas sin contacto visible entre los coches. Studio 397 considera que esta modificación puede mejorar el comportamiento incluso en situaciones en las que se utiliza RUDP.
Conviene mantener cierta cautela: el estudio habla de una solución que espera que produzca una mejora inmediata, pero su eficacia deberá comprobarse una vez desplegada y con tráfico real. Por tanto, todavía no puede darse por resuelto el problema.
Le Mans Ultimate llevará las pruebas a carreras públicas
La segunda parte del plan es especialmente relevante para quienes compiten online. Studio 397 incorporará sesiones públicas de prueba a su calendario de eventos especiales con el objetivo de medir los cambios de red en un entorno real y con parrillas numerosas.
El primer gran test por equipos está previsto para el viernes 18 de septiembre a las 08:00 UTC, con una carrera de seis horas en Silverstone para ELMS LMP2, LMP3 y LMGT3. Una semana después, el 25 de septiembre, se celebrará otra prueba de mayor escala: 12 horas de Le Mans con una parrilla prevista de 62 coches repartidos entre Hypercar, WEC LMP2 y LMGT3.
Antes de esas dos citas, durante la semana del 14 de septiembre también están previstas pruebas para pilotos individuales los martes y jueves, además de sesiones de 90 minutos en Le Mans.
El objetivo está puesto en las 24 Horas de Le Mans de octubre
El calendario no es casual. Studio 397 quiere utilizar estas sesiones como banco de pruebas antes de las 24 Horas de Le Mans online previstas para octubre. El estudio señala que las pruebas en vivo permitirán desplegar diferentes cambios de red, monitorizar su comportamiento en tiempo real y recopilar más información de la que puede obtenerse únicamente mediante pruebas internas.
Para Le Mans Ultimate es un asunto especialmente sensible. Las carreras multiclase y los eventos de resistencia reúnen un número elevado de coches durante muchas horas, por lo que la estabilidad de las conexiones y la coherencia de los contactos tienen un impacto directo sobre la competición.
Qué cambia para los jugadores
La fecha clave será el 15 de septiembre, cuando está previsto desplegar la corrección. A partir de ahí habrá que comprobar si disminuyen los casos de contactos fantasma y si las siguientes pruebas permiten a Studio 397 validar los cambios antes del evento de octubre.
SIMHISPANO seguirá la evolución de estas pruebas y los posibles ajustes posteriores. Por ahora, lo confirmado es que el estudio ha identificado una nueva vía de corrección, ha fijado su despliegue para el martes y ha decidido abrir parte del proceso de validación a la comunidad.
Fuentes
- Studio 397 / Le Mans Ultimate — Community Update, 11 de septiembre de 2026.
- Studio 397 / Le Mans Ultimate — Community Update, 19 de agosto de 2026.
- Le Mans Ultimate — notas oficiales de la versión 1.4.
Transparencia editorial: este contenido es una noticia elaborada a partir de comunicaciones y documentación oficial de Le Mans Ultimate. SIMHISPANO no presenta esta corrección como probada ni confirma su eficacia antes de su despliegue público.