El PXN Vector X Clutch Pedal es un módulo de embrague diseñado para ampliar la pedalera PXN Vector X de acelerador y freno a una configuración de tres pedales. Incorpora una célula de carga de 30 kg, un mecanismo de varillaje de dos etapas y una curva de resistencia progresiva de tres fases. Su planteamiento busca ofrecer una respuesta mecánica diferenciada durante el recorrido del embrague, con una zona intermedia de mayor resistencia que pretende representar el punto de fricción de un embrague convencional. La estructura combina fibra de carbono, acero inoxidable 304 y aluminio 6061. Es un accesorio de ampliación, no una pedalera independiente. Necesita el conjunto PXN Vector X y su electrónica de control para funcionar. No incluye acelerador, freno ni controlador USB propio.

Sensor Load Cell de 30 kg

El Vector X Clutch utiliza una célula de carga de 30 kg para registrar la fuerza aplicada al pedal. A diferencia de un sensor Hall que mide la posición angular, el Load Cell permite generar una señal vinculada a la fuerza transmitida al sensor. En un embrague, esto permite trabajar con una respuesta distinta a la de los módulos basados exclusivamente en desplazamiento. PXN declara un rango ajustable de 0 a 30 kg y una resolución electrónica de 24 bits. Conviene distinguir la capacidad nominal del sensor de la fuerza que necesariamente debe ejercer el usuario. La ficha no obliga a utilizar siempre el máximo del rango; el ajuste y la calibración determinan cómo se interpreta la señal. La resolución anunciada de 24 bits equivale a 16.777.216 niveles digitales teóricos. No debe interpretarse como una garantía de precisión práctica equivalente, porque el ruido electrónico, la mecánica y la calibración también influyen.

Varillaje de dos etapas y resistencia de tres fases

El aspecto más característico de este embrague es su mecanismo de varillaje de dos etapas, diseñado para modificar la resistencia que encuentra el pie durante el accionamiento. PXN describe una curva de fuerza con tres fases: • Una etapa inicial de baja resistencia. • Una zona intermedia de mayor resistencia, destinada a representar el punto de fricción. • Una etapa final de compresión definida. Este planteamiento pretende reproducir parte del comportamiento mecánico de un embrague de automóvil, donde el esfuerzo sobre el pedal no siempre aumenta de forma lineal. Es importante aclarar que el punto de fricción físico del pedal y el punto de acoplamiento del embrague virtual no son necesariamente iguales. El comportamiento de este último depende del vehículo, del simulador y de la calibración del eje. Sin pruebas instrumentadas tampoco puede afirmarse que la resistencia del Vector X reproduzca con exactitud un embrague de competición real.

Construcción de carbono, acero inoxidable y aluminio

El módulo está fabricado con una combinación de fibra de carbono, acero inoxidable 304 y aluminio 6061. La placa frontal de apoyo utiliza fibra de carbono forjada de 3 mm, según la documentación del distribuidor especializado. El cuerpo y el mecanismo están construidos con componentes metálicos. PXN declara un peso aproximado de 1.450 gramos y unas dimensiones de 74 × 198 × 253 mm. Estas características lo diferencian de los pedales de embrague de acceso, que frecuentemente emplean mecanismos más sencillos y sensores de posición. Sin embargo, la calidad del tacto y la resistencia al desgaste requieren una evaluación física prolongada.

Ajustes y ergonomía

El diseño permite realizar ajustes físicos para adaptar el embrague a la posición del piloto. La documentación comercial especializada identifica posibilidades de regulación de inclinación, altura, precarga y recorrido. La guía general de PXN también contempla distintas opciones de recorrido del embrague, incluyendo posiciones corta, media y larga. Estos ajustes resultan relevantes cuando se instala junto al acelerador y al freno Vector X, ya que permiten modificar la distancia de accionamiento y la posición del pie. Para garantizar una instalación correcta, se debe comprobar el espacio disponible y el recorrido del mecanismo antes de fijar definitivamente la pedalera al cockpit.

Integración con la pedalera PXN Vector X

El Vector X Clutch está diseñado para integrarse con la pedalera PXN Vector X. El conjunto estándar Vector X contiene acelerador, freno y una caja de control externa. El embrague se incorpora como tercer módulo, compartiendo el sistema de fijación y la electrónica del conjunto. Por tanto, no basta con atornillar el embrague a un cockpit: también es necesario conectarlo al sistema de control de la pedalera Vector X. El fabricante no documenta su funcionamiento como controlador USB independiente. Tampoco debe confundirse con el PXN PD HM Clutch Pedal, que pertenece a otra gama de pedales y utiliza un sensor Hall.

Calibración mediante PXN SimRacing

Una vez instalado, el embrague se configura junto al resto de la pedalera desde PXN SimRacing en Windows. La calibración permite ajustar la interpretación de la señal del pedal según las opciones que ofrezcan el software y el simulador. En juegos que permiten asignar el embrague a un eje analógico, el usuario puede definir su recorrido útil, las zonas muertas y la respuesta virtual dentro de los límites admitidos por el software. No debe confundirse esta calibración con un sistema de retroalimentación activa. El Vector X Clutch utiliza una mecánica progresiva y un sensor Load Cell; no es un pedal motorizado con force feedback activo.

¿Para quién es?

Está dirigido a propietarios de una pedalera Vector X de dos pedales que quieren añadir un embrague físico para conducción manual, rally, turismos clásicos o vehículos de competición que requieran gestionar este control mediante el pie. También puede ser una opción para quienes buscan una pedalera de tres módulos dentro del mismo ecosistema, manteniendo la estructura, electrónica y software de la familia Vector X.

¿Para quién no es?

No es adecuado para quien todavía no posee los pedales Vector X y pretende utilizar el embrague de forma independiente. Tampoco debe elegirse como ampliación directa de una pedalera PXN PD HM, MOZA, Fanatec o SIMAGIC, porque el fabricante no acredita esas conexiones. No proporciona compatibilidad nativa con Xbox o PlayStation.