El Fanatec Podium Steering Wheel Bentley GT3 es uno de los volantes más singulares del catálogo Fanatec. Desarrollado conjuntamente con Bentley Motors para el Continental GT3 Pikes Peak, no es una simple réplica decorativa: el proyecto se concibió para su utilización tanto en un automóvil de competición real como en simulación. Su construcción combina un núcleo de aleación de magnesio con una placa frontal de fibra de carbono de 5 mm y empuñaduras revestidas de Alcantara. En el centro incorpora una pantalla táctil circular de 3,4 pulgadas y 800 × 800 píxeles que puede mantenerse vertical mientras el volante gira. A ello se suman controles rotativos, quince indicadores RGB y un conjunto de seis levas posteriores que integra cambio magnético, funciones auxiliares y embrague analógico. La versión comercial actual incorpora de serie un QR2 Pro Wheel-Side, el sistema de anclaje de Fanatec desarrollado para aplicaciones de simulación y automovilismo. El conjunto también incluye una empuñadura inferior opcional denominada Pikes Peak Grip y un soporte de sobremesa o pared que permite utilizar su pantalla sin conectarlo a una base de dirección. En la tienda oficial europea, Fanatec anuncia el Bentley GT3 por 1.499,95 €, con disponibilidad indicada en la ficha consultada. Está orientado a PC y puede funcionar en PlayStation mediante una base licenciada, pero no es compatible con Xbox.

Desarrollado para el Bentley Continental GT3 Pikes Peak

El origen de este producto se encuentra en el programa Bentley Continental GT3 Pikes Peak, un proyecto de competición desarrollado para afrontar la subida de montaña estadounidense. Fanatec y Bentley Motors trabajaron conjuntamente en un volante destinado a ese automóvil, con la particularidad de que también debía poder utilizarse en el ecosistema de simulación de Fanatec. Esta circunstancia marca una diferencia fundamental respecto a los volantes inspirados visualmente en coches de carreras. El Bentley GT3 fue diseñado como un componente con doble aplicación, real y virtual. El objetivo condicionó aspectos como la estructura, la distribución de controles, los materiales y el sistema de conexión. También explica la incorporación de una empuñadura inferior adicional: el trazado de Pikes Peak incluye curvas cerradas que pueden requerir ángulos de dirección mayores que los habituales en ciertos circuitos. No obstante, la utilización en competición real no significa que cualquier propietario pueda instalarlo directamente en un automóvil de calle o en un vehículo de carreras diferente. Las condiciones de integración y homologación son específicas. Fanatec mantiene esa procedencia como el principal elemento distintivo del producto dentro de su gama Podium.

Diámetro de 310 mm y geometría GT

El Bentley GT3 tiene una anchura nominal de 310 mm. Su geometría principal utiliza dos empuñaduras laterales unidas mediante una estructura central, con zonas abiertas que recuerdan a los volantes modernos de GT. El tamaño se sitúa entre los 270 mm habituales de algunos modelos de fórmula y los 320 o 330 mm de numerosos volantes circulares de turismo. Esta medida permite mantener las manos relativamente separadas y acceder a controles próximos a las empuñaduras. En comparación con un volante redondo convencional, su arquitectura está orientada a conservar las manos en posiciones de agarre definidas. Por ello, resulta más representativa de determinados coches de competición que de un vehículo de carretera tradicional. La presencia del Pikes Peak Grip permite modificar parcialmente esa geometría y ampliar las posibilidades de agarre. El diámetro también influye en el brazo de palanca con el que el piloto contrarresta el par de la base Direct Drive. Sin embargo, el comportamiento real del conjunto depende también de su masa y distribución de componentes.

Núcleo de aleación de magnesio

El volante incorpora un núcleo estructural fabricado en aleación de magnesio. Fanatec eligió este material para combinar rigidez y control del peso, dos aspectos relevantes cuando se necesita una estructura capaz de transmitir fuerzas de dirección. El magnesio se utiliza en determinadas aplicaciones del automovilismo por sus propiedades mecánicas y su densidad relativamente reducida. No obstante, la utilización de este material no significa que el volante completo sea especialmente ligero frente a cualquier alternativa. El Bentley GT3 incorpora una pantalla central, electrónica, varios encoders y seis levas, componentes que contribuyen a su masa final. Fanatec declara un peso aproximado de 1.900 gramos para el producto. En un sistema Direct Drive, la masa y su distribución alrededor del eje influyen en la inercia rotacional. Por tanto, la estructura de magnesio debe analizarse dentro del conjunto completo, no de manera aislada.

Placa frontal de fibra de carbono de 5 mm

La estructura frontal utiliza una placa de fibra de carbono de 5 mm de grosor. Fanatec especifica un tejido personalizado con detalles verdes que forman parte de la identidad visual desarrollada con Bentley. Esta placa desempeña una función estructural y también sirve como superficie sobre la que se distribuyen diferentes controles. Su grosor y material están confirmados por el fabricante. Sin embargo, no existe en la ficha una cifra de rigidez torsional que permita comparar instrumentalmente este volante con otros productos Podium. La utilización de fibra de carbono tampoco garantiza por sí sola un comportamiento superior en todas las condiciones. La resistencia final depende de la geometría, los puntos de unión y el resto de componentes de la estructura. Desde una perspectiva de catálogo, lo relevante es que el Bentley GT3 combina una placa frontal de carbono relativamente gruesa con un núcleo de magnesio, una arquitectura diferente de los volantes ClubSport con cuerpos metálicos o polímeros reforzados.

Empuñaduras de Alcantara auténtico

Las zonas principales de contacto están revestidas de Alcantara auténtico. Este material de microfibra sintética se utiliza en diferentes aplicaciones de automoción y competición. No debe describirse como cuero de ante natural. Las empuñaduras están diseñadas para mantener una posición definida de las manos, permitiendo acceder a los controles próximos con los pulgares y los dedos. La textura del Alcantara es distinta de la del cuero liso o la goma utilizados en otros volantes Fanatec. Su mantenimiento merece atención, especialmente en sesiones prolongadas. El sudor y la grasa pueden alterar la superficie del material y acumular suciedad. El uso de guantes puede contribuir a reducir ese contacto directo, aunque no elimina el desgaste por fricción. La comodidad del agarre, el grosor de las empuñaduras y la evolución del revestimiento requieren una evaluación física para poder emitir conclusiones de review.

Pikes Peak Grip: una empuñadura inferior adicional

El paquete incluye una empuñadura denominada Pikes Peak Grip, diseñada para instalarse en la parte inferior del volante. Su finalidad es proporcionar una zona de agarre adicional cuando el piloto necesita realizar movimientos de dirección más amplios. La incorporación de este componente está vinculada al desarrollo del volante para la subida de Pikes Peak. En un volante GT tradicional con dos empuñaduras laterales, las zonas abiertas pueden resultar poco prácticas cuando es necesario cambiar repetidamente la posición de las manos. La empuñadura inferior no convierte el Bentley en un aro completamente circular, pero ofrece otro punto de contacto y modifica sus posibilidades ergonómicas. Es un accesorio incluido, no una compra adicional. Para utilizarlo deben respetarse las instrucciones de montaje y los elementos de fijación suministrados.

Pantalla táctil circular de 3,4 pulgadas

La característica más reconocible del Bentley GT3 es su pantalla central. Fanatec integra un panel LCD táctil circular de 3,4 pulgadas, con resolución de 800 × 800 píxeles. La pantalla está rodeada por un bisel de carbono forjado y puede mostrar información de telemetría, parámetros del hardware y contenidos de los modos de exhibición. El formato circular la diferencia de los displays rectangulares que se utilizan en numerosos volantes de fórmula o GT3. Su resolución permite representar interfaces gráficas más complejas que las pantallas LED numéricas de tres dígitos habituales en las gamas CSL y ClubSport. No obstante, el aprovechamiento de esas capacidades depende del software y de la compatibilidad de las funciones disponibles. La presencia de una pantalla de alta resolución no implica que cualquier simulador pueda mostrar directamente todas las páginas de telemetría que el usuario imagine.

Pantalla autonivelada: cómo funciona

El Bentley GT3 incorpora un sistema de orientación de la pantalla que mantiene el contenido visual en posición vertical mientras el volante gira. Fanatec lo denomina self-levelling display. Según el manual oficial, el funcionamiento depende del contexto: • Cuando el volante está instalado en una base Fanatec, utiliza la información del sensor de dirección. • En el modo de exhibición con el soporte de sobremesa o pared, utiliza un sensor giroscópico. Esta distinción es importante porque no se trata simplemente de una pantalla que gira mediante una animación sin referencia a la posición real. También es posible desactivar la rotación automática. La función resulta especialmente singular en un volante de competición, donde la instrumentación gira normalmente junto con el aro. Sin embargo, no debe asumirse que mantener la pantalla vertical garantice una lectura perfecta en cualquier situación. El ángulo del volante, la iluminación, la visibilidad y el diseño de la interfaz pueden afectar a la lectura.

Procesador ARM Cortex-A53 de doble núcleo

El volante incorpora un procesador ARM Cortex-A53 de doble núcleo dedicado a gestionar sus funciones gráficas. Fanatec lo utiliza para controlar la pantalla autonivelada, las interfaces del Tuning Menu y la reproducción fluida de vídeo. Esta arquitectura diferencia al Bentley GT3 de los volantes cuya electrónica se limita a gestionar botones, levas e indicadores luminosos. El procesador no debe confundirse con el hardware del PC que ejecuta el simulador. Su presencia tampoco significa que el volante pueda ejecutar juegos de ordenador de manera autónoma. Está destinado a las funciones electrónicas y gráficas integradas en el dispositivo.

Ocho botones principales con iluminación

El frontal dispone de ocho botones principales con mecanismo snap-dome. Fanatec declara una fuerza de activación de 600 gramos-fuerza, aproximadamente 5,9 N. Los botones incorporan contornos iluminados y permiten utilizar diferentes identificaciones mediante las tapas y etiquetas incluidas. Esta disposición resulta coherente con un volante destinado a competición, donde es importante reconocer funciones sin apartar excesivamente la atención de la conducción. La iluminación proporciona referencias visuales, aunque su utilidad depende de la distribución elegida y de las funciones configuradas. La fuerza declarada describe una característica mecánica, pero no permite valorar de forma concluyente su tacto o comodidad sin una prueba física.

Cuatro encoders rotativos CNC

El Bentley GT3 dispone de cuatro encoders rotativos fabricados en aluminio mecanizado CNC. Su superficie incorpora un estriado característico inspirado en los controles de Bentley. Este acabado está destinado a facilitar el accionamiento y contribuir a la identidad visual del producto. Los encoders permiten generar entradas giratorias para funciones compatibles del simulador. En carreras GT3 pueden asignarse, por ejemplo, a ajustes electrónicos del vehículo, siempre que el juego admita las entradas correspondientes. No debe asumirse que los cuatro encoders tengan automáticamente una función fija en todos los títulos. Su asignación depende del software y del perfil de configuración utilizado.

Dos FunkySwitch de siete funciones

El volante incorpora dos FunkySwitch, cada uno con siete funciones. Estos controles combinan entradas direccionales, pulsación central y capacidad de encoder rotativo. Frente a los modelos Fanatec que incluyen un único FunkySwitch, el Bentley ofrece mayor capacidad para distribuir órdenes de navegación y ajustes. Pueden utilizarse para gestionar menús, modificar parámetros y asignar controles compatibles. También proporcionan acceso a distintas funciones del sistema Fanatec cuando están admitidas por el firmware. La existencia de dos unidades no implica que todas las funciones puedan utilizarse íntegramente en cualquier juego, especialmente en consola.

Dos ruedas de pulgar con encoders ópticos

Junto a los controles principales, el Bentley GT3 incorpora dos ruedas de pulgar de aluminio. Cada una utiliza un encoder óptico. Su posición permite realizar ajustes con los pulgares mientras las manos permanecen sobre las empuñaduras. En comparación con un botón convencional, una rueda de pulgar permite introducir órdenes giratorias de forma sucesiva. Es una solución útil para parámetros que requieren incrementos o decrementos frecuentes, como determinados ajustes electrónicos del coche. El soporte depende de las asignaciones disponibles en el simulador. El fabricante confirma la utilización de encoders ópticos, pero no publica en la ficha un análisis de precisión o vida útil que pueda emplearse para establecer una ventaja cuantificada frente a otras tecnologías.

Nueve RevLED RGB

El Bentley GT3 integra nueve LED RGB dedicados a funciones RevLED. Están destinados principalmente a mostrar información relacionada con el régimen del motor y las referencias de cambio de marcha. Los indicadores pueden configurarse mediante FanaLab cuando la plataforma y el software lo permiten. La posibilidad de modificar sus colores añade flexibilidad para adaptar la instrumentación a diferentes vehículos. Sin embargo, el comportamiento depende del soporte de telemetría de cada simulador. Un indicador físico no garantiza que todos los juegos puedan proporcionarle información de la misma forma.

Seis FlagLED RGB

El volante añade seis FlagLED RGB, separados de la barra principal de revoluciones. Estos indicadores pueden utilizarse para estados y advertencias compatibles. Su configuración se realiza mediante herramientas compatibles de Fanatec. La distinción entre RevLED y FlagLED importa porque cumplen funciones diferentes dentro de la instrumentación. Sumados, ambos sistemas proporcionan quince LED RGB programables. Esta instrumentación complementa la pantalla central, pero no sustituye las condiciones de compatibilidad de telemetría.

Cuatro levas magnéticas posteriores

El Bentley GT3 incorpora cuatro levas magnéticas. Dos están destinadas al cambio de marchas y otras dos pueden utilizarse para funciones adicionales. Su diseño está inspirado en las levas del Bentley Continental GT. Esta disposición proporciona más entradas posteriores que un volante convencional equipado únicamente con dos levas de cambio. El accionamiento magnético es una característica mecánica confirmada por Fanatec. No obstante, no es correcto describir su tacto, sonoridad o fuerza de actuación sin una prueba física. Las posibilidades de asignación de las levas auxiliares dependen del simulador y de su reconocimiento de las entradas.

Dos levas analógicas de embrague con sensores Hall

El conjunto se completa con dos levas analógicas de embrague. Utilizan sensores Hall sin contacto, una tecnología que permite detectar la posición mediante campos magnéticos. Estas levas proporcionan entradas analógicas y pueden utilizarse con las funciones admitidas por el juego y el firmware. La configuración de doble embrague resulta especialmente interesante para vehículos de competición en los que se busca controlar el punto de mordida durante una salida. Sin embargo, no todos los simuladores ofrecen el mismo soporte para doble embrague. Tampoco debe confundirse la presencia de levas analógicas con una garantía de que cualquier coche virtual permita utilizar esa función. El usuario debe comprobar las opciones del juego y el procedimiento de calibración correspondiente.

Seis levas posteriores en total

La arquitectura de levas puede resumirse así: Es importante diferenciar esta configuración de otros sistemas Fanatec con cuatro levas totales. También debe evitarse describir las seis levas como magnéticas: únicamente cuatro están declaradas como tales. Las dos levas analógicas utilizan sensores Hall.

QR2 Pro Wheel-Side incluido y preinstalado

La versión actual incorpora un QR2 Pro Wheel-Side preinstalado. Se trata del sistema de conexión de categoría superior de Fanatec, mecanizado CNC a partir de aluminio de calidad aeronáutica. El fabricante declara que cumple requisitos FIA aplicables a su diseño. Su geometría cónica está concebida para acoplarse al QR2 Base-Side correspondiente. Es importante distinguir el QR2 Pro del QR2 metálico convencional y del QR2 Lite de material compuesto. El QR2 Pro está diseñado para aplicaciones de automovilismo y simulación, coherente con el desarrollo del Bentley GT3 para ambos entornos. El paquete no incluye una base Fanatec ni un QR2 Base-Side adicional. Para conectarlo a una base de simulación, esta debe disponer de la conexión correspondiente.

Compatibilidad con bases Fanatec Direct Drive

La ficha oficial actual enumera expresamente las siguientes familias de bases: • CSL DD. • Gran Turismo DD Pro. • ClubSport DD. • ClubSport DD+. • Podium DD1 y DD1 PS4. • Podium DD2. • Podium DD (2026). La compatibilidad depende de disponer del sistema de conexión adecuado y del firmware requerido. Esta relación es más concreta que una afirmación genérica de compatibilidad con todo el ecosistema Fanatec. No debe darse por compatible automáticamente con las antiguas ClubSport Wheel Base V2/V2.5 o CSL Elite, ya que no figuran en la lista específica actual del producto. En el Rig Builder, estas condiciones deben verificarse por modelo de base y no únicamente por la marca Fanatec.

Compatibilidad con CSL DD y Gran Turismo DD Pro

El Bentley GT3 puede utilizarse con la CSL DD y la Gran Turismo DD Pro, según la relación oficial de bases admitidas. Para ello es necesario contar con una conexión QR2 compatible. La posibilidad de utilizarlo con bases de 5 u 8 Nm no significa que se aprovechen necesariamente todas sus capacidades mecánicas de competición real. La base seguirá generando el par correspondiente a su especificación. El volante pesa aproximadamente 1,9 kg, por lo que su masa y distribución deben considerarse al compararlo con un modelo más ligero. En bases de menor par, esto puede influir en la respuesta dinámica percibida. No obstante, no corresponde afirmar que el Bentley funcione mal en estas bases: Fanatec declara expresamente su compatibilidad. La elección debe responder al presupuesto, al tipo de conducción y al conjunto completo del equipo.

Compatibilidad con ClubSport DD y DD+

El Bentley GT3 figura como compatible con ClubSport DD y ClubSport DD+. Ambas bases utilizan la familia de conexiones QR2 y pertenecen a la oferta moderna Direct Drive de Fanatec. El volante no tiene declarada una limitación propia de 8 Nm, como ocurre con determinados modelos CSL de entrada. Esto permite considerarlo para configuraciones de mayor par, siempre dentro de las condiciones establecidas para la base, el quick release y el firmware. La compatibilidad con PlayStation de la ClubSport DD+ también permite utilizar el Bentley en juegos admitidos de esa plataforma. La ClubSport DD, por sí sola, no proporciona licencia PlayStation.

Compatibilidad con Podium DD1, DD2 y Podium DD (2026)

La ficha oficial incluye las bases Podium DD1, DD1 PS4, DD2 y la nueva Podium DD identificada como modelo de 2026. En las bases DD1 y DD2 que todavía conserven conexiones anteriores, debe comprobarse la instalación del QR2 Base-Side adecuado. La presencia de un QR2 Pro en el volante no elimina la necesidad de que el lado de la base utilice la misma generación de conexión. Para utilizar niveles elevados de par deben respetarse las instrucciones de montaje, firmware y seguridad de Fanatec. La autorización de uso en una base Podium es un hecho confirmado por la ficha del fabricante. Las sensaciones de fuerza o detalle transmitidas por una combinación concreta no pueden valorarse sin ensayos.

Compatibilidad con PC Windows

El Podium Bentley GT3 funciona con Windows mediante una base Fanatec compatible. La base gestiona la comunicación necesaria para conducir y proporciona el force feedback. En PC, el volante puede utilizar sus controles, levas, pantalla e indicadores cuando el simulador y el software admiten las funciones correspondientes. FanaLab permite configurar determinados elementos de iluminación y telemetría. El volante también dispone de un puerto USB-C, pero su función declarada es permitir la actualización de firmware y el funcionamiento de los modos de exhibición correspondientes. No debe confundirse esta conexión con una interfaz que permita utilizar directamente el Bentley GT3 como volante USB autónomo sin base Fanatec.

Compatibilidad con PlayStation 4 y PlayStation 5

La compatibilidad con PlayStation depende de utilizar una base Fanatec licenciada. El volante no incorpora una licencia PlayStation independiente de la base. Puede utilizarse en PS4 o PS5 cuando el juego y la configuración completa son compatibles. Fanatec advierte que determinadas funciones pueden estar limitadas por la consola, el firmware y el soporte del desarrollador. Esto es especialmente importante para un volante con pantalla táctil, numerosos controles e instrumentación RGB. La compatibilidad básica de conducción no debe interpretarse como garantía de funcionamiento íntegro de todas las funciones gráficas y de telemetría en consola.

Incompatibilidad con Xbox

El Podium Steering Wheel Bentley GT3 no es compatible con Xbox One, Xbox Series X ni Xbox Series S. Fanatec lo indica expresamente en la página oficial del producto. La compatibilidad Xbox de Fanatec depende de la electrónica licenciada del volante o hub. El Bentley GT3 no incorpora dicha licencia. Por tanto, instalarlo en una base que pueda utilizarse con Xbox mediante otro volante autorizado no proporciona compatibilidad con las consolas Microsoft. Esta restricción debe aparecer claramente en la ficha y en el Rig Builder.

Puerto USB-C y actualizaciones de firmware

El Bentley GT3 incorpora un puerto USB-C para realizar actualizaciones de firmware. Fanatec suministra un cable USB tipo A a USB tipo C de aproximadamente tres metros. La guía oficial indica que la actualización del volante se realiza conectándolo directamente a un ordenador Windows y siguiendo el asistente correspondiente. Después, la base Fanatec puede actualizarse mediante su propio procedimiento. La posibilidad de actualizar ambos componentes por separado ayuda a evitar confundir el firmware del volante con el de la base. El proceso debe realizarse conforme a las instrucciones vigentes del fabricante.

Soporte de sobremesa y pared incluido

El producto incluye un soporte de aluminio que puede utilizarse sobre una mesa o instalarse en una pared. Este soporte permite alimentar el volante mediante USB y activar los modos de exhibición. La utilidad va más allá del almacenamiento: el Bentley GT3 puede mostrar un reloj y diferentes contenidos precargados sin estar instalado en una base de dirección. Fanatec especifica que el adaptador de alimentación USB no está incluido. Por tanto, se requiere una fuente de alimentación USB adecuada para utilizar estas funciones en el soporte. El soporte no sustituye a una base Fanatec durante la conducción.

Timepiece Mode: reloj inspirado en Bentley

El Timepiece Mode presenta un reloj analógico inspirado en la instrumentación de Bentley. La pantalla circular encaja especialmente bien con esta función, que transforma el volante en un objeto de exhibición cuando no está instalado en el cockpit. El modo se activa a través del soporte alimentado por USB. La guía de Fanatec también explica cómo ajustar la hora mediante combinaciones de levas y ruedas de pulgar. Este funcionamiento confirma que el modo reloj es una función integrada y no una simple imagen publicitaria. No obstante, el volante no se convierte en un ordenador de propósito general ni en una pantalla inteligente autónoma.

Track Mode: circuitos y telemetría precargada

El segundo modo de exhibición es Track Mode. Permite visualizar contenidos de circuitos precargados, incluyendo mapas, datos de telemetría y reproducción de vídeo. Fanatec distingue distintas presentaciones, entre ellas visualización de mapa y modos de reproducción con información superpuesta. El contenido puede incluir posición de dirección, acelerador, freno y aceleraciones laterales. Es importante diferenciarlo de la telemetría en directo de un simulador. Los vídeos y datos precargados del Track Mode son contenido de exhibición, no una grabación automática de las carreras que el usuario realiza en iRacing o Le Mans Ultimate. El manual describe la navegación táctil mediante gestos verticales y horizontales.

Diferencias frente al Podium Steering Wheel BMW M4 GT3

Bentley GT3 BMW M4 GT3 El Podium BMW M4 GT3 es la alternativa más directa dentro de la gama Fanatec. Ambos productos fueron desarrollados conjuntamente con fabricantes de automóviles para aplicaciones reales de competición y simracing. Sin embargo, sus diseños responden a necesidades distintas. El Bentley destaca por su pantalla, sus modos de exhibición y una disposición de controles especialmente elaborada. El BMW utiliza un planteamiento más centrado en controles de competición y una construcción íntegramente de carbono. No existe una ventaja universal de uno frente al otro. La elección depende del vehículo que se pretende reproducir, la distribución de mandos y las funciones de instrumentación necesarias.

Diferencias frente a un volante ClubSport GT3

Frente a los volantes ClubSport GT3, el Bentley introduce una construcción de materiales y una electrónica considerablemente más complejas. Sus principales diferencias son la pantalla táctil autonivelada, el núcleo de magnesio, el QR2 Pro, las seis levas posteriores y los modos de exhibición. Un volante ClubSport puede cubrir las necesidades de numerosos pilotos sin incorporar todas estas funciones. Por tanto, no debe plantearse el Bentley como una mejora obligatoria para cualquier usuario competitivo. Su posicionamiento responde tanto a la integración con el automovilismo real como a unas características específicas que pueden no ser necesarias en todas las configuraciones.

Precio, disponibilidad y contenido del paquete

PRECIO ANUNCIADO · FANATEC EU 1.499,95 € Disponible en la ficha oficial consultada Referencia P_SW_BENT · Consulta del 4 de noviembre de 2026. Precio y disponibilidad sujetos a variaciones comerciales. El paquete incluye el volante Bentley GT3 con QR2 Pro preinstalado, la empuñadura Pikes Peak Grip, el soporte de sobremesa o pared, cable USB, etiquetas, tapas intercambiables para botones y guía rápida. La guía de inicio también documenta herramientas de montaje suministradas. La tienda oficial anuncia tres años de garantía comercial. No se incluye una base Direct Drive, una pedalera ni un adaptador de alimentación USB para el soporte de exhibición. El precio se sitúa en la categoría superior de volantes Fanatec y debe analizarse como el de un dispositivo electrónico integrado, no como el de un aro convencional de carbono.

¿Para quién es?

El Podium Bentley GT3 está dirigido a usuarios avanzados del ecosistema Fanatec que buscan un volante GT de altas prestaciones, con instrumentación gráfica, controles específicos de competición y una construcción desarrollada junto a un fabricante de automóviles. Tiene especial interés para aficionados a Bentley Motorsport y a los coches GT3 que desean reproducir una configuración vinculada al automovilismo real. También puede encajar en instalaciones de simracing de gama alta donde se utilizan bases ClubSport DD, DD+, Podium DD1, DD2 o Podium DD (2026). Los pilotos que necesitan cuatro levas magnéticas, embrague analógico mediante sensores Hall, múltiples encoders y una pantalla táctil integrada encontrarán aquí una distribución de controles difícil de equiparar con la de un volante convencional. El soporte de exhibición y sus modos de reloj y circuitos añaden otra dimensión para coleccionistas o usuarios que desean mantener el volante visible fuera del cockpit. En PlayStation, su compra puede tener sentido cuando ya se dispone de una base licenciada, aunque es necesario verificar las funciones admitidas por el simulador.

¿Para quién no es?

No es adecuado para usuarios de Xbox One, Xbox Series X o Xbox Series S, porque no incorpora licencia para esa plataforma. Tampoco es una elección lógica para quien busca simplemente un primer volante Fanatec. Su precio de 1.499,95 € puede superar el presupuesto completo de otras configuraciones de simracing. Los usuarios que conducen principalmente rally, drifting o vehículos de carretera con grandes recorridos de dirección pueden preferir un aro completamente circular, aunque el Bentley incluya la empuñadura adicional Pikes Peak Grip. Quien necesita un volante ligero y compacto para una base de par reducido debería comparar su masa aproximada de 1,9 kg con otras alternativas. Los pilotos que no utilizan telemetría avanzada, no necesitan doble embrague ni requieren numerosos controles pueden encontrar suficiente un volante ClubSport de menor coste. Finalmente, no es un dispositivo de conducción autónomo por USB. Para utilizarlo como volante de simracing se necesita una base Fanatec compatible.

Opinión SIMHISPANO

El Fanatec Podium Steering Wheel Bentley GT3 ocupa un espacio particular dentro del simracing porque su desarrollo para competición real forma parte del origen del producto y no únicamente de su presentación comercial. La estructura de magnesio, la placa frontal de carbono de 5 mm, las seis levas y el QR2 Pro responden a un planteamiento muy diferente al de los conjuntos CSL y ClubSport más convencionales. Sin embargo, el elemento que más lo distingue es su pantalla táctil circular autonivelada. La posibilidad de mantener la información vertical mientras se gira el volante introduce una solución técnica inusual que, junto con los encoders y los LED RGB, hace del Bentley una plataforma de control considerablemente especializada. La empuñadura Pikes Peak Grip también merece atención. Su inclusión demuestra que el diseño original tuvo que adaptarse a las exigencias particulares de una subida de montaña, donde la ergonomía necesaria no siempre coincide con la de un circuito de GT3. Frente al Podium BMW M4 GT3, ambos con el mismo precio oficial observado, la decisión no debería reducirse a cuál incorpora más tecnología. El BMW presenta una orientación más centrada en el control de competición, mientras que el Bentley combina esa función con una instrumentación y capacidad de exhibición más elaboradas. Existen, no obstante, dos consideraciones importantes antes de comprarlo. La primera es su peso aproximado de 1,9 kg, que debe analizarse junto a la base utilizada. La segunda es que las funciones gráficas y de telemetría dependen del soporte del software: la pantalla no convierte automáticamente cualquier simulador en una experiencia con instrumentación completa. Desde SIMHISPANO consideramos que el Bentley GT3 es un producto especialmente interesante para usuarios que buscan una combinación concreta de autenticidad de competición, controles avanzados y pantalla integrada, y no simplemente un volante más caro. Su precio limita claramente el público objetivo. Para quien solo necesita cambiar marchas, controlar funciones habituales y competir con un volante GT, existen alternativas sensiblemente más económicas. Esta valoración es un análisis editorial de especificaciones y documentación oficial. No constituye una review ni presupone una prueba física realizada por SIMHISPANO.