La Simucube 2 Pro es una base Direct Drive de 25 Nm perteneciente a la segunda generación de Simucube. Equipada con un servomotor de alta respuesta y muy bajo rizado de par, combina un encoder absoluto de 22 bits con herramientas avanzadas para configurar la respuesta del force feedback. Su electrónica permite regular el slew rate entre 1 y 8 Nm/ms y aplicar filtros de reconstrucción de par, amortiguación, inercia y fricción. Incorpora el sistema Simucube Quick Release (SQR) del lado de la base y compatibilidad con volantes Simucube Wireless Wheel. Con 11,1 kg de peso, montaje frontal y una fuente R2 de 450 W de pico, está dirigida a instalaciones de simracing para PC con cockpits rígidos. Aunque pertenece a una generación anterior a Simucube 3, mantiene prestaciones técnicas relevantes para conducción competitiva.

Motor Direct Drive de 25 Nm y bajo rizado de par

La Simucube 2 Pro utiliza un servomotor Direct Drive de alta velocidad de respuesta, diseñado para reducir al mínimo las irregularidades en la entrega de fuerza. El fabricante declara 25 Nm de par máximo, una capacidad que permite disponer de un margen considerable para reproducir las fuerzas de dirección sin trabajar continuamente cerca del límite del motor. El rizado de par (torque ripple) es una variación no deseada de fuerza que puede generar aspereza en el giro. Simucube ha desarrollado el motor para reducir este efecto y proporcionar una respuesta controlada. La base incorpora un encoder absoluto de 22 bits, equivalente a 4.194.304 posiciones teóricas por vuelta. Su función es proporcionar información angular al sistema de control del motor. Estas características forman parte de la precisión electrónica del dispositivo, aunque la calidad final del force feedback también depende de las físicas y señales de cada simulador.

Slew rate ajustable y filtros avanzados

La Simucube 2 Pro alcanza una velocidad máxima de variación de par de 8,0 Nm/ms, ajustable entre 1 y 8 Nm/ms. Este parámetro, denominado slew rate, describe la rapidez con la que puede cambiar la fuerza del motor. No debe confundirse con el par máximo: los 25 Nm indican la capacidad de fuerza y los 8 Nm/ms indican su velocidad máxima de variación. La base permite personalizar varios aspectos del force feedback:

• Torque Reconstruction: suaviza las transiciones entre las muestras de fuerza recibidas del simulador.
• Static Force Reduction: reduce determinadas fuerzas sostenidas para facilitar el control de la dirección.
• Natural Damping: añade amortiguación a los movimientos del volante.
• Natural Inertia: modifica la sensación de inercia de la dirección.
• Natural Friction: introduce una resistencia adicional similar a la fricción mecánica.

También dispone de opciones de procesamiento de baja latencia. Estos ajustes permiten adaptar el comportamiento de la base a vehículos y preferencias diferentes. Sin embargo, una configuración excesivamente filtrada puede ocultar información útil, por lo que conviene modificar los parámetros progresivamente.

Simucube Quick Release y Wireless Wheel

La base utiliza el sistema Simucube Quick Release (SQR), propio de la segunda generación. El paquete incluye el acoplamiento del lado de la base y el pasador de bloqueo. El kit SQR del lado del volante no forma parte del suministro estándar y debe adquirirse por separado cuando el volante elegido todavía no dispone de uno. La Simucube 2 Pro también incorpora soporte para Simucube Wireless Wheel, que permite utilizar los controles de volantes inalámbricos compatibles. Los volantes USB de terceros pueden utilizarse mediante una fijación mecánica adecuada, manteniendo su conexión electrónica correspondiente al ordenador. El SQR es un mecanismo de acoplamiento mecánico: por sí mismo no proporciona comunicación USB a un volante de terceros.

Construcción y montaje frontal

La Simucube 2 Pro mide 130 × 130 × 270 mm, incluyendo el SQR utilizado como referencia dimensional. Su peso declarado es de 11,1 kg. La fijación se realiza frontalmente mediante cuatro taladros roscados M8, distribuidos sobre un patrón circular de 145 mm. El diámetro de centrado de la brida es de 110 mm. El fabricante incluye cuatro tornillos M8 × 30 mm para su instalación. Con una capacidad de 25 Nm, requiere un soporte frontal suficientemente rígido. Los cockpits de aluminio estructural y otros chasis compatibles pueden utilizarse siempre que admitan el patrón de montaje y la carga de la base. No debe confundirse esta fijación con la utilizada por Simucube 3, cuya geometría de montaje es diferente.

Fuente R2, software y seguridad

La versión R2 utiliza una fuente de alimentación con una capacidad declarada de 450 W de pico. La configuración del force feedback se realiza mediante Simucube True Drive, que permite gestionar perfiles, modificar filtros y ajustar el comportamiento del motor. Simucube también anuncia soporte de force feedback de 360 Hz para iRacing. Esta característica corresponde a una integración específica y no debe extrapolarse automáticamente a todos los simuladores. El paquete incorpora un botón externo Torque Off, destinado a desactivar la generación de par de la base. Debe instalarse en una posición fácilmente accesible desde el cockpit. A diferencia de las bases Simucube 3, la Simucube 2 Pro no necesita Simucube Link Hub para funcionar.

¿Qué incluye la Simucube 2 Pro?

El paquete estándar confirmado por Simucube y SimRacingBay contiene:

• Base Direct Drive Simucube 2 Pro.
• Fuente de alimentación R2.
• Cables necesarios de alimentación y conexión.
• Botón externo Torque Off.
• Cuatro tornillos M8 × 30 mm.
• Pasador de bloqueo del sistema SQR.
• Acoplamiento SQR del lado de la base.

No incluye: kit SQR del lado del volante, volante, pedales, cockpit ni asiento. SimRacingBay ofrece el kit SQR del volante como opción adicional. También anuncia un Simucube Adjustable Mount como obsequio comercial, sujeto a las condiciones de la tienda y no como componente permanente del paquete oficial.

¿Para quién es?

La Simucube 2 Pro está dirigida a usuarios de PC con un cockpit rígido que buscan una base Direct Drive de 25 Nm y amplias posibilidades de configuración del force feedback. Resulta especialmente interesante para quienes utilizan simuladores de GT, prototipos, monoplazas y resistencia y quieren adaptar la respuesta de dirección a diferentes vehículos. También puede encajar en instalaciones que ya disponen de volantes Simucube Wireless o accesorios SQR de segunda generación.

¿Para quién no es?

No es adecuada para quienes necesitan compatibilidad nativa con PlayStation o Xbox. Tampoco es la opción indicada para estructuras flexibles o soportes sin fijación frontal compatible. Los usuarios que quieren incorporarse directamente al ecosistema Simucube Link deben comparar esta base con los modelos Simucube 3. Quienes buscan un sistema completo listo para conducir deben considerar el volante, el kit SQR correspondiente y el resto de periféricos necesarios.

Opinión SIMHISPANO

La Simucube 2 Pro sigue ofreciendo una combinación técnicamente relevante: 25 Nm de par máximo, un motor de bajo rizado y una plataforma de configuración que permite modificar con precisión el comportamiento del force feedback. Su principal fortaleza no está únicamente en la fuerza disponible. El ajuste de slew rate, la reconstrucción de par y los filtros de amortiguación, inercia y fricción permiten adaptar la respuesta a diferentes estilos de conducción. La compatibilidad con Simucube Wireless Wheel y el sistema SQR también son ventajas para usuarios que ya tienen hardware de esta generación. El principal aspecto que debe considerarse es la evolución del ecosistema. Simucube 3 utiliza una arquitectura de comunicación y un sistema de conexión diferentes, por lo que no todas las actualizaciones son directas. Valoración editorial: una base Direct Drive de gama alta que mantiene prestaciones importantes pese a pertenecer a la generación anterior. Puede resultar especialmente interesante para quienes quieren conservar volantes y accesorios Simucube 2. Antes de elegirla frente a una Simucube 3 Pro conviene revisar las diferencias de plataforma, montaje y compatibilidad.