RaceRoom Racing Experience ha publicado el 8 de noviembre de 2026 la versión 0.9.9.23 en Steam para PC. La actualización aborda el rendimiento en realidad virtual y altas resoluciones, además de modificar las penalizaciones por atajos y algunos elementos de conducción.
Menos tiempo de GPU por fotograma
La actualización de RaceRoom reduce el tiempo de procesamiento gráfico por fotograma de varios efectos: antialiasing, niebla, exposición automática y desenfoque de movimiento. En sus pruebas, el desarrollador registró una bajada de 10,5 a 8,5 ms en realidad virtual y de 6,1 a 5,3 ms en resolución 4K con MSAA 8x.
Esas cifras corresponden a las pruebas del estudio, no a una garantía de rendimiento en todos los equipos. El tiempo de GPU por fotograma mide cuánto tarda la tarjeta gráfica en procesar cada imagen; reducirlo puede dejar más margen para mantener la frecuencia de presentación.
Cambios en la CPU y el HUD
El juego deja de fijar sus hilos de ejecución a núcleos concretos del procesador. Según la nota oficial, esa asignación podía provocar tirones si otro programa utilizaba el mismo núcleo. El comportamiento que activaba la opción de lanzamiento -nothreadaffinity pasa a ser el predeterminado y la opción se ha eliminado.
En las pruebas del desarrollador, el tiempo del 0,1 % de fotogramas más lentos pasó de 18 a 7,5 ms. El estudio también indica que dejó de perder fotogramas en la primera vuelta en realidad virtual; queda por comprobar cómo se comporta el cambio en otras configuraciones y parrillas.
El parche corrige además el coste del HUD en pantallas triples y monitores 32:9. Antes se dibujaba entre dos y 2,25 veces el tamaño al que se mostraba. El texto de la interfaz también debería verse más nítido y conservar las letras finas cuando se utiliza a tamaño reducido.
Límites de pista y neumáticos
El sistema de penalizaciones por atajos deja de sumar una infracción cuando el propio recorte cuesta más de 0,25 segundos, salvo si el piloto se reincorpora más rápido de lo normal. En competición, el resultado dependerá de cómo se aplique esa excepción en cada incidente; la nota no detalla todos los casos posibles.
La suciedad que recogen los neumáticos en los pianos se reduce a la mitad y, en el hormigón situado fuera de los límites de pista, a una décima parte. Es un cambio de físicas declarado por el estudio, aunque harían falta pruebas para determinar su efecto en el agarre y en las trazadas.
El HUD avisa ahora cuando se borran las infracciones por límites de pista. El mensaje de vuelta invalidada se muestra durante 10 segundos en lugar de permanecer hasta la línea de meta, aunque el panel de tiempos sigue marcando la vuelta como inválida.
Pantallas de los coches
El BMW 320i E36 Super Touring recibe una pantalla PI System 2 y la luz de cambio del Renault Laguna Super Touring pasa a formar parte de su cuadro. El Lamborghini Temerario GT3 DTM incorpora un menú de boxes, otra página y una pantalla de arranque, además de cambios en sus lecturas.
Los cuadros del Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO DTM y del Ford Mustang GT3 EVO DTM también reciben ajustes en los tiempos y las diferencias de vuelta. El parche corrige la lectura del control de tracción en el Aston Martin y el contador de vueltas en el Ford, datos que pilotos y equipos pueden consultar durante la sesión.