El Trak Racer TR80S Racing Simulator es un cockpit modular de aluminio extruido diseñado para quienes buscan una estructura fija y regulable para simracing. Su versión V6 combina perfiles T-Slot de 80 × 40 mm, montantes reforzados para la base del volante y un soporte de pedales híbrido que permite trabajar con posiciones de conducción GT y fórmula. Trak Racer recomienda este chasis para bases de dirección de hasta 16 Nm, situándolo por encima del TR40S dentro de su catálogo. El conjunto se comercializa como estructura sin asiento y admite numerosas bases Direct Drive, pedaleras y accesorios mediante placas preperforadas o soportes adicionales. Su interés no reside únicamente en la rigidez: también ofrece mayor regulación de la pedalera, posibilidades de expansión y compatibilidad con determinados sistemas de movimiento. No obstante, los soportes de cambio, monitor, guías de asiento y adaptadores específicos deben comprobarse por separado antes de configurar el cockpit completo.

Estructura de aluminio extruido de 80 × 40 mm

El TR80S utiliza perfiles de aluminio extruido anodizados en negro, con una sección principal de 80 × 40 mm y ranuras T-Slot. Esta construcción permite fijar diferentes componentes mediante tornillería y escuadras, además de ajustar su posición a lo largo del perfil. Es una solución modular que facilita modificar el puesto de conducción sin sustituir necesariamente la estructura completa. Frente al TR40S, que utiliza perfiles inferiores de 40 × 40 mm, el TR80S emplea secciones de mayor altura en el bastidor. Este cambio aumenta las posibilidades de obtener una estructura más resistente a la flexión, aunque el comportamiento real también depende de la geometría, las uniones y los soportes instalados. Trak Racer utiliza escuadras reforzadas y uniones de 90° para asegurar los montantes y las zonas de mayor carga.

Una recomendación de hasta 16 Nm

La comparativa oficial de Trak Racer sitúa al TR80S dentro del rango de bases de 0 a 16 Nm recomendados. Este valor es una referencia del fabricante para seleccionar el chasis, no un límite de rotura estructural. Tampoco significa que cualquier base de 16 Nm produzca exactamente la misma carga sobre el cockpit. El esfuerzo transmitido depende, entre otros factores, del par configurado, el diámetro y peso del volante, la geometría del soporte y las acciones del piloto. La documentación de montaje admite físicamente modelos Direct Drive con potencias superiores, como algunas bases Fanatec Podium, MOZA R21 o Simucube. Sin embargo, esa compatibilidad de anclaje no debe interpretarse como recomendación de utilizarlas a su máxima capacidad. Para instalaciones previstas alrededor de 20–30 Nm, conviene estudiar los modelos superiores de Trak Racer.

Montantes laterales reforzados

La base de dirección se instala sobre una estructura de dos montantes laterales. Los perfiles se unen al bastidor mediante escuadras y placas reforzadas. Su colocación contribuye a transmitir las fuerzas de dirección hacia la estructura inferior. El fabricante presenta el diseño como una solución para reducir movimientos no deseados durante el uso de bases Direct Drive. La rigidez depende también del apriete, la alineación de los perfiles y la instalación de la base. No debe darse por garantizada una ausencia absoluta de flexión bajo cualquier carga sin mediciones independientes.

Placa universal de montaje de volante

La configuración estándar incluye una placa para instalar bases de dirección, con taladros destinados a distintos fabricantes. Trak Racer publica compatibilidad de montaje con numerosas familias de Fanatec, MOZA, Simagic, Logitech, Thrustmaster, PXN y otros fabricantes. Algunas bases requieren accesorios adicionales. Por ejemplo, determinadas Asetek necesitan el adaptador TR-APDD, mientras que algunos sistemas de montaje frontal utilizan soportes distintos a la placa universal. Esta diferencia es importante para el Rig Builder: el cockpit puede admitir la marca de una base, pero no necesariamente todas sus referencias con la misma placa y tornillería.

Soporte híbrido de pedales GT y fórmula

Una de las características más relevantes del TR80S V6 es su soporte de pedalera híbrido. Trak Racer lo describe como un sistema capaz de ofrecer posiciones de pedales bajas o elevadas, orientadas a configuraciones GT y fórmula. La regulación permite modificar la altura y la inclinación de la plataforma para adaptar mejor la posición de los pies a la geometría del asiento. Esta capacidad supone una diferencia práctica respecto a estructuras cuyo soporte de pedales tiene menos recorrido de regulación. Sin embargo, la transformación completa entre GT y fórmula depende también del asiento y de su posición. Una bandeja de pedales elevada no convierte por sí sola todo el cockpit en una instalación de monoplaza.

Cambio entre posiciones de conducción

La tabla oficial de Trak Racer establece aproximadamente 30 minutos como referencia para cambiar entre configuraciones GT y fórmula en el TR80S. Ese valor debe entenderse como una estimación del fabricante, no como un tiempo de montaje garantizado para todas las instalaciones. El cambio puede requerir aflojar fijaciones, modificar la posición de la plataforma y recalibrar la ergonomía del puesto. Si el usuario utiliza una sola categoría de coches, lo más razonable es encontrar una posición estable y mantenerla, en lugar de modificar continuamente la configuración.

Compatibilidad con pedaleras load cell e hidráulicas

Trak Racer publica una amplia matriz de pedaleras compatibles con su soporte. Incluye modelos de Fanatec, Heusinkveld, MOZA, Simagic, Asetek, VRS, Simucube y otras marcas. La estructura permite montar pedaleras con frenos de resistencia elevada, pero la compatibilidad de taladros y la rigidez bajo carga son dos aspectos diferentes. Con pedales load cell o hidráulicos es fundamental revisar el anclaje del conjunto y eliminar movimientos entre la pedalera y el asiento. Una plataforma que se desplace bajo la fuerza del freno puede perjudicar la consistencia del accionamiento.

Asiento y soportes de fijación

La versión estándar del TR80S se comercializa sin asiento. Esto permite seleccionar un baquet, un asiento reclinable u otra solución compatible con el chasis y sus elementos de montaje. Los soportes laterales, las guías deslizantes y la tornillería específica pueden depender del asiento elegido y del paquete comercial. Las guías de asiento aparecen como accesorio opcional en la comparativa de Trak Racer. No deben considerarse incluidas por defecto en el SKU de chasis. La selección del asiento también influye en la posición GT o fórmula, en la altura final y en el espacio total que ocupa el simulador.

Dimensiones y peso del chasis

Trak Racer identifica el TR80S con unas dimensiones montadas de referencia de 660 mm de ancho y 1.200 mm de largo, y un peso aproximado de 32 kg. Estos datos corresponden a la comparativa oficial de estructuras. Un distribuidor español publica una anchura de 580 mm para la versión V6, por lo que existe una discrepancia que debe resolverse antes de utilizar la medida en un plano de instalación ajustado. La longitud también puede variar en función de la disposición de algunos elementos y del montaje final. Para calcular el espacio de una instalación completa deben añadirse las dimensiones del asiento, los periféricos laterales, los soportes de monitor y el acceso necesario para entrar y salir.

Tiempo de montaje y herramientas

Trak Racer indica una duración orientativa de más de siete horas de ensamblaje en su tabla comparativa. No significa que todos los usuarios necesiten exactamente ese tiempo. La experiencia con perfilería, la organización de las piezas y la instalación de accesorios condicionan el proceso. El paquete incluye tornillería, escuadras, fijaciones y un kit de herramientas. Durante el montaje conviene trabajar sobre una superficie nivelada, comprobar las diagonales y no realizar el apriete definitivo hasta que la estructura esté correctamente alineada.

Gestión de cables y acabado

El TR80S incluye bridas para organizar cables y tiras decorativas que permiten cubrir determinadas ranuras del perfil. Este sistema facilita llevar los cables de la base y los pedales por zonas donde no interfieran con la posición del piloto. Las tiras de acabado también ayudan a mantener una apariencia más uniforme de la estructura, aunque no sustituyen una canalización eléctrica dedicada. Los cables deben quedar alejados de guías deslizantes, puntos de articulación y otras zonas móviles del cockpit.

Soportes para palancas de cambios y frenos de mano

Trak Racer comercializa soportes opcionales para palancas secuenciales, cambios en H y frenos de mano. La documentación contempla periféricos de Fanatec, MOZA, Simagic, Logitech y otras marcas. La instalación puede realizarse mediante soportes laterales compatibles con la estructura de perfiles. Sin embargo, el soporte de cambio no está incluido en la configuración básica. Las palancas de mayor tamaño o con necesidades especiales de anclaje pueden requerir placas adicionales.

Monitores y configuraciones de pantalla

El TR80S admite accesorios de soporte de monitor, tanto integrados como independientes. La comparativa oficial contempla para este chasis un soporte integrado opcional de pantalla única de hasta 80 pulgadas o de tres pantallas de hasta 32 pulgadas. Estas cifras corresponden a la categoría de soportes indicada por el fabricante y no autorizan automáticamente cualquier monitor de ese tamaño: deben comprobarse su peso, su anclaje VESA y la referencia exacta del soporte. La estructura estándar no incluye monitor ni soporte de pantalla.

Compatibilidad con sistemas de movimiento

Trak Racer clasifica el TR80S como motion-ready, es decir, preparado para estudiar su integración con sistemas de movimiento. La tabla comparativa señala que necesita una base de movimiento apropiada; no lo identifica como un cockpit con fijación directa universal para cualquier actuador. Esto supone una diferencia frente a otros modelos cuyo montaje permite determinados sistemas sin una base adicional. Antes de instalar motion deben comprobarse la masa total del simulador, la distribución del peso, los puntos de fijación y las condiciones del fabricante de la plataforma.

Más de 30 accesorios anunciados

La familia TR80S puede ampliarse con numerosos accesorios de Trak Racer. Existen opciones relacionadas con monitor, teclado, altavoces, bandejas para PC, freno de mano, cambio de marchas, ruedas de transporte y soportes hápticos. La ventaja es que el usuario puede adaptar el puesto a nuevas necesidades sin cambiar inmediatamente de chasis. Sin embargo, la compatibilidad de accesorios debe verificarse por referencia. Compartir perfiles T-Slot no significa que todos los soportes diseñados para TR120S o TR160S encajen directamente en el TR80S.

Diferencias frente al TR40S, TR120S y TR160

El TR80S ocupa una posición intermedia dentro de los cockpits de aluminio de Trak Racer. Comparativa técnica oficial El TR80S proporciona mayor sección de perfil y más regulación de pedales que el TR40S, mientras que los modelos superiores están diseñados para configuraciones de mayor exigencia y expansión. Su elección resulta especialmente razonable para quien desea una estructura con margen para una base Direct Drive de gama media, sin llegar al tamaño ni al presupuesto de las gamas superiores.

¿Para quién es?

El Trak Racer TR80S está orientado a pilotos que quieren instalar una estructura permanente y modular con una base Direct Drive de potencia media. Tiene especial sentido cuando se busca un cockpit más robusto que uno de entrada, con capacidad para regular considerablemente la plataforma de pedales y adaptar la postura de conducción. También resulta interesante para usuarios que alternan GT y fórmula, utilizan pedales load cell o prevén ampliar su instalación con una palanca, freno de mano, soporte de monitor o sistema háptico. Es una opción para quien considera el cockpit una inversión a medio plazo y prefiere mejorar componentes sin sustituir continuamente la estructura.

¿Para quién no es?

No es adecuado para usuarios que necesitan plegar el simulador y guardarlo después de cada sesión. Su construcción está pensada para una instalación fija. Tampoco es la primera opción para quienes prevén utilizar una base de 25–30 Nm a su máxima capacidad. Aunque algunos modelos pueden montarse físicamente, el fabricante recomienda el TR80S hasta 16 Nm. Puede resultar excesivo para un usuario con volante recreativo que solo busca mejorar ligeramente la estabilidad respecto a un escritorio. Finalmente, no es un pack completo. Quien necesite asiento, soporte de monitor, hardware de conducción y accesorios debe contemplar esos elementos por separado.

Opinión SIMHISPANO

El Trak Racer TR80S cubre un espacio interesante dentro de la gama: mantiene unas dimensiones de referencia próximas a las del TR40S, pero incorpora perfiles principales de 80 × 40 mm y una plataforma híbrida de pedales con más posibilidades de ajuste. La mejora del soporte de pedales es particularmente relevante. En una instalación con freno load cell, ajustar la inclinación y altura del pedal puede influir tanto en la ergonomía como en la forma de aplicar la fuerza. Su recomendación oficial de 16 Nm también establece un posicionamiento claro. Es una estructura adecuada sobre el papel para numerosas bases Direct Drive de gama media, sin pretender igualar a los chasis superiores en cualquier escenario. El principal inconveniente es el coste total de la configuración. Un asiento, sus soportes, las guías, un monitor y los accesorios laterales pueden modificar considerablemente el presupuesto inicial. Valoración editorial: el TR80S es una alternativa sólida sobre especificaciones para quien busca un cockpit de aluminio de gama media con regulación GT/Fórmula. Frente al TR40S ofrece una plataforma de evolución más interesante, mientras que para hardware de muy alto par conviene valorar TR120S o TR160S. SIMHISPANO no ha probado físicamente este cockpit. La valoración se basa en documentación técnica y análisis de sus características, no en mediciones propias de flexión o vibraciones.