El MOZA R25 Ultra and FSR2 with CRP2 Bundle combina tres productos de la gama alta del fabricante: una base Direct Drive R25 Ultra de 25 Nm sostenidos, un volante FSR2 de 280 mm con pantalla táctil de 4,3 pulgadas y una pedalera CRP2 con acelerador y freno Load Cell de 200 kg. La configuración está claramente orientada a monoplazas, prototipos y competición de circuito. Frente a los paquetes R25 Ultra que incorporan los volantes GS V2P o RS V2, esta versión añade una pantalla integrada personalizable, seis levas traseras y un conjunto de indicadores luminosos que permite consultar información del simulador sin recurrir necesariamente a un dashboard externo.

MOZA R25 Ultra: 25 Nm sostenidos y medición interna de par

La MOZA R25 Ultra True Torque utiliza un motor Direct Drive de bobinado plano (flat-wire) con una capacidad declarada de 25 Nm sostenidos. Es una cifra relevante porque el fabricante la identifica como par mantenido, no únicamente como un máximo momentáneo. La base incorpora un sensor interno de par que permite supervisar la fuerza generada por el motor. MOZA denomina esta tecnología True Torque y la combina con su sistema de control del force feedback. También utiliza un encoder magnético de 21 bits, equivalente a 2.097.152 posiciones por revolución, y un diseño que el fabricante describe como zero-cogging, destinado a reducir las irregularidades de resistencia asociadas al motor. El procesador trabaja a 600 MHz y la conexión USB dispone de una frecuencia de actualización declarada de 1.000 Hz. La potencia nominal publicada es de 378 W. Estos datos describen la arquitectura de la base, pero no permiten establecer por sí solos si ofrece una mejor respuesta que otra unidad de 20 o 25 Nm. Para eso serían necesarias mediciones comparativas de latencia, fidelidad de par, comportamiento térmico y respuesta del force feedback.

MOZA FSR2: volante Fórmula de 280 mm con pantalla táctil

El MOZA FSR2 Formula Wheel es el componente que diferencia este conjunto de las variantes con RS V2 y GS V2P. Utiliza un aro de 280 mm con diseño de mariposa, placa frontal de fibra de carbono 3K de 5 mm de grosor y carcasa trasera de aluminio. Las empuñaduras están revestidas en cuero de microfibra perforado. En su zona central incorpora una pantalla táctil de 4,3 pulgadas con una interfaz personalizable desde MOZA Pit House. El usuario puede seleccionar diseños de dashboard y modificar la información presentada según las opciones disponibles en el software y la telemetría del simulador. La pantalla es una diferencia funcional respecto al GS V2P. Permite consultar información del vehículo directamente en el volante, aunque su utilidad dependerá de qué parámetros entregue cada juego y de su legibilidad durante la conducción.

Controles, seis levas e iluminación RGB

El FSR2 integra diez botones retroiluminados de corto recorrido, dos encoders rotatorios, tres encoders de pulgar y dos interruptores multifunción de siete direcciones. En la parte trasera dispone de seis levas. MOZA documenta levas magnéticas de cambio con sensores Hall, dos levas de embrague y una disposición adicional de controles que completa el conjunto de seis. Para una base de datos con desglose de entradas, la función exacta de cada leva adicional debe verificarse en el manual antes de asignarle una categoría independiente. La iluminación se distribuye entre diez LED superiores para revoluciones y seis LED laterales de señalización. MOZA anuncia hasta 16,7 millones de colores configurables para los botones y luces compatibles. La personalización se realiza desde Pit House. Los indicadores pueden mostrar eventos o datos del vehículo cuando el simulador proporciona la telemetría correspondiente.

Pedales MOZA CRP2: freno de 200 kg y regulación mecánica

La pedalera MOZA CRP2 Load Cell Pedals incluida en el bundle tiene dos pedales: acelerador y freno. El freno combina un sensor Load Cell con rango declarado de 0 a 200 kg y un sensor angular de 15 bits. MOZA permite ajustar la respuesta a través de la calibración y del uso combinado de ambas mediciones. El cuerpo de los pedales está fabricado en aleación de aluminio de grado aeroespacial. La base utiliza acero de alta resistencia y el reposatalones es de fibra de carbono 3K. La documentación comercial identifica 115 configuraciones estándar de resistencia y hasta 1.764 configuraciones opcionales cuando se emplean los elementos adicionales correspondientes. El sistema también permite variar el recorrido, la inclinación, la altura de las placas y las curvas de respuesta. El valor de 200 kg describe el rango del sensor del freno. No corresponde a la fuerza activa del pedal, ya que los CRP2 incluidos no incorporan servomotor ni force feedback.

Un conjunto con posibilidades de ampliación

El paquete incluye dos pedales, aunque el volante disponga de levas analógicas de embrague. Si el usuario necesita un pedal de embrague físico, puede añadir el MOZA CRP2 Clutch Pedal. También existe la posibilidad de incorporar el MOZA mBooster Active Pedal mediante las configuraciones y accesorios de montaje admitidos por el fabricante. La base R25 Ultra permite sustituir el FSR2 por otros volantes MOZA compatibles. Esto resulta útil si se alternan sesiones de fórmula con categorías de GT, rally o simulación de camiones.

Montaje y requisitos del cockpit

La R25 Ultra pesa 9,1 kg y mide 248,8 × 140 × 135 mm. Admite fijación inferior, frontal y lateral, mediante soportes adecuados. Por su capacidad de par, este conjunto debería instalarse en un cockpit rígido. También hay que comprobar la fijación de los CRP2, sobre todo si se utiliza una configuración de freno de resistencia elevada. Un soporte de perfil de aluminio es una elección razonable, pero debe validarse el patrón de tornillería y la compatibilidad del soporte de base concreto.

¿Para quién es?

Este conjunto está pensado para usuarios de PC que compiten principalmente en monoplazas, prototipos y categorías GT, y quieren una pantalla de telemetría integrada en el volante. También puede interesar a propietarios de cockpits rígidos que buscan una base de gran capacidad y una pedalera con numerosas opciones de ajuste.

¿Para quién no es?

No es la elección más apropiada para usuarios que conducen fundamentalmente rally, drift o camiones. El aro de mariposa de 280 mm está pensado para conducción con movimientos de dirección relativamente contenidos y manos próximas a las empuñaduras. Tampoco debería recomendarse a quien utiliza exclusivamente PlayStation o Xbox o no dispone de un soporte estable para la base y los pedales.