El MOZA R21 Ultra and FSR2 with CRP2 Bundle combina una base Direct Drive de 21 Nm sostenidos, el volante FSR2 Formula Wheel de 280 mm con pantalla táctil de 4,3 pulgadas y una pedalera CRP2 de acelerador y freno con sensor Load Cell de 200 kg. Forma parte de la serie DriveCraft de MOZA y está orientado a usuarios que practican competición de circuito en PC, especialmente con monoplazas, GT y prototipos. Su configuración ofrece controles específicos para gestionar ajustes del vehículo durante la carrera, instrumentación integrada en el volante y un freno regulable por fuerza.

MOZA R21 Ultra: 21 Nm sostenidos y motor de bobinado plano

La MOZA R21 Ultra utiliza un motor Direct Drive de bobinado plano (flat-wire) y declara 21 Nm de par sostenido. Esto la diferencia de las bases que anuncian únicamente su cifra máxima de par momentáneo. El motor emplea un diseño de baja resistencia de cogging, pensado para reducir las variaciones mecánicas asociadas a la posición del rotor. MOZA acompaña esta arquitectura de un encoder magnético de 21 bits, equivalente a 2.097.152 posiciones por revolución, y un procesador de 600 MHz. La carcasa está fabricada en aleación de aluminio mecanizada y dispone de dos tiras RGB configurables. El fabricante también documenta opciones de montaje inferior, frontal y lateral, útiles para diferentes estructuras de cockpit. Los 21 Nm proporcionan una reserva de fuerza considerable. Sin embargo, el margen de par disponible no equivale automáticamente a una dirección más precisa ni obliga a configurar el force feedback al máximo. La calidad de la respuesta final depende del simulador, los filtros utilizados y la calibración del conjunto. A diferencia de la R25 Ultra, MOZA no presenta la R21 Ultra como una base con el sistema de medición interna True Torque. Ambas comparten características de diseño, pero no deben tratarse como técnicamente idénticas.

MOZA FSR2: pantalla táctil de 4,3 pulgadas

El MOZA FSR2 Formula Wheel es el componente más especializado de este bundle. Tiene 280 mm de ancho y emplea una placa frontal de fibra de carbono 3K de 5 mm de grosor, carcasa posterior de aluminio y empuñaduras de cuero de microfibra perforado. En el centro incorpora una pantalla táctil de 4,3 pulgadas, con resolución de 480p y frecuencia de actualización de 60 Hz, según MOZA. Su interfaz puede configurarse desde Pit House, seleccionando diseños de dashboard y modificando la información mostrada. Esta pantalla permite consultar datos del vehículo sin dedicar una parte del monitor principal a la instrumentación. No obstante, los parámetros disponibles dependen de la telemetría que proporcione cada simulador. La integración resulta especialmente interesante para quienes conducen monoplazas o prototipos con paneles de información detallados, aunque la lectura de la pantalla durante una carrera dependerá de su configuración, el ángulo del volante y el campo visual del piloto.

Seis levas y controles para competición

El FSR2 incorpora diez botones retroiluminados, dos interruptores de siete direcciones y varios encoders giratorios y de pulgar. En la parte trasera dispone de seis levas, distribuidas entre controles magnéticos de cambio, doble embrague y levas programables adicionales. Las levas de embrague permiten gestionar funciones de salida cuando el simulador admite ese tipo de entrada. Las adicionales pueden utilizarse para otras acciones, como las asociadas a sistemas de competición, según su asignación. En la parte superior hay diez LED de revoluciones, acompañados por seis indicadores RGB laterales configurables para señalización. MOZA Pit House permite personalizar su comportamiento. Detalle editorial a verificar: las páginas oficiales del FSR2 presentan información diferente sobre el número de encoders. La ficha de producto enumera dos rotatorios y tres de pulgar, mientras que la página comercial descriptiva menciona cinco rotatorios y dos de pulgar. Para el registro definitivo de entradas del Rig Builder debe prevalecer el manual específico de la revisión comercial.

MOZA CRP2: freno Load Cell de 200 kg

La pedalera incluida es la MOZA CRP2 Load Cell Pedals, en configuración de acelerador y freno. El freno combina un sensor Load Cell con rango de 0 a 200 kg y un sensor angular de 15 bits. MOZA emplea ambos sistemas de medición para definir la señal de frenado mediante un algoritmo de fusión de sensores. Los cuerpos están construidos en aleación de aluminio, la base utiliza acero de alta resistencia y el reposatalones incorpora fibra de carbono 3K. La regulación mecánica permite variar la resistencia y el recorrido del freno. MOZA declara 115 configuraciones estándar y hasta 1.764 combinaciones opcionales, según los elementos utilizados. El acelerador dispone también de opciones de ajuste de muelle. Hay que distinguir el sensor Load Cell de un mecanismo activo: los CRP2 incluidos no generan force feedback mediante un motor. Los 200 kg corresponden a la capacidad de medición declarada del sensor del freno, no a una fuerza que el usuario tenga que aplicar obligatoriamente.

Ampliaciones y montaje

El bundle se entrega con dos pedales. Puede ampliarse mediante el MOZA CRP2 Clutch Pedal, vendido por separado, para formar un conjunto de tres pedales. La R21 Ultra admite además otros volantes MOZA compatibles mediante su quick release, así como cambios, freno de mano y dispositivos de instrumentación adecuados a sus conexiones. Para instalar una base de 21 Nm y una pedalera CRP2 es recomendable utilizar un cockpit rígido. La compatibilidad debe comprobarse por los patrones de anclaje de la base y de la pedalera, especialmente cuando se utilizan soportes frontales o laterales.

¿Para quién es?

Este paquete está destinado a usuarios de PC que dedican buena parte de sus sesiones a GT, prototipos y monoplazas y quieren una base Direct Drive con amplio margen de par. El FSR2 tiene especial interés cuando se utilizan dashboards personalizados y controles frecuentes durante la carrera. Los CRP2 completan la configuración con un freno ajustable por fuerza.

¿Para quién no es?

No es la primera opción para quien utiliza principalmente rally, drift o conducción de camiones, donde resulta más conveniente un volante circular. Tampoco es adecuado para usuarios que necesitan compatibilidad oficial con PlayStation o Xbox, o para montajes que no ofrecen una fijación suficientemente rígida.