El MOZA CRP2 Load Cell Clutch Pedal es el pedal de embrague adicional para convertir la pedalera CRP2 de acelerador y freno en un conjunto de tres pedales. Incorpora un mecanismo de resistencia progresiva en tres etapas y un sistema de doble muelle que permite modificar su comportamiento según el tipo de vehículo. Es un accesorio especialmente interesante para quienes conducen coches con cambio manual, utilizan técnicas como el punta-tacón o quieren disponer de un embrague físico en salidas desde parado. Se integra con la electrónica de la pedalera CRP2 y se configura mediante MOZA Pit House.

Un tercer pedal para la familia CRP2

La pedalera MOZA CRP2 se comercializa en una configuración de acelerador y freno. El embrague se adquiere por separado y permite completar una instalación de tres pedales sin sustituir el conjunto existente. Esta ampliación resulta útil para simuladores en los que se conducen vehículos con transmisión manual, especialmente turismos clásicos, deportivos de carretera, coches de rally y determinadas categorías de competición. Su función debe distinguirse de la de un embrague analógico integrado en un volante. El pedal se acciona con el pie izquierdo y permite reproducir la secuencia habitual de embragar, seleccionar una marcha y recuperar progresivamente la transmisión del vehículo.

Resistencia progresiva en tres etapas

MOZA ha diseñado el embrague CRP2 con un mecanismo que reproduce tres fases de accionamiento: • Recorrido inicial suave: permite comenzar a presionar el pedal con una resistencia reducida. • Zona intermedia más firme: aumenta la resistencia durante el recorrido. • Liberación final diferenciada: introduce una transición mecánica destinada a representar la salida del embrague. El fabricante presenta este sistema como una forma de aproximar el comportamiento de un embrague de automóvil. No obstante, la coincidencia con el tacto de un vehículo real dependerá de los ajustes y de la construcción del mecanismo. La resistencia progresiva es mecánica. No debe confundirse con un sistema activo de force feedback, capaz de modificar dinámicamente la fuerza en función de la telemetría del simulador.

Doble muelle y ajuste de resistencia

El CRP2 Clutch utiliza un sistema de doble muelle con tensión ajustable de forma continua. Según MOZA, permite modificar la dureza y el recorrido sin herramientas para adaptar el pedal a distintos estilos de conducción. El recorrido angular declarado para el embrague es de 15° a 25°, mientras que el ángulo general de instalación del pedal puede ajustarse entre 0° y 15° dentro de la configuración CRP2. También dispone de opciones de regulación de la altura de la superficie del pedal, con un margen publicado de hasta 30 mm.

Configuración desde MOZA Pit House

Una vez instalado en el conjunto CRP2, el embrague puede configurarse desde MOZA Pit House. El software permite realizar operaciones como la calibración, el ajuste de curvas de respuesta y la configuración de zonas muertas. Estas funciones resultan útiles para adaptar la señal enviada al simulador, especialmente si el usuario quiere modificar la progresividad del recorrido o evitar entradas involuntarias al comienzo y al final de la carrera del pedal. Los ajustes de software no sustituyen la regulación mecánica de los muelles. Ambos elementos intervienen en aspectos distintos del funcionamiento.

Construcción y montaje

La familia CRP2 utiliza cuerpos de aluminio de grado aeroespacial y una estructura de montaje de acero de alta resistencia. La pedalera incluye una plataforma de apoyo para los talones en fibra de carbono 3K, pero esa característica corresponde al conjunto CRP2: no debe interpretarse como una pieza incluida necesariamente con el embrague individual. El pedal adicional está concebido para instalarse junto al acelerador y al freno CRP2. MOZA también ofrece un kit opcional de montaje invertido para esta familia, que requiere comprobar los componentes de instalación correspondientes.

¿Para quién es?

El CRP2 Clutch tiene sentido para propietarios de la pedalera CRP2 que quieren completar su configuración con un tercer pedal físico. Su utilidad es mayor en vehículos con caja manual en H, coches clásicos, turismos de competición con embrague y simuladores de conducción en los que el uso del pedal forma parte de la experiencia. En setups dedicados a iRacing, Assetto Corsa o Automobilista 2, puede complementar un cambio en H y permitir técnicas de conducción que no requieren las categorías equipadas exclusivamente con transmisiones secuenciales o automáticas.

¿Para quién no es?

No es una compra adecuada para usuarios que todavía no tienen una pedalera MOZA CRP2. El fabricante lo comercializa como ampliación del conjunto, no como pedal independiente universal. Tampoco resulta prioritario para pilotos que compiten exclusivamente con vehículos sin necesidad de accionamiento manual del embrague, especialmente si ya utilizan las levas analógicas del volante para las salidas.

Opinión SIMHISPANO

El CRP2 Clutch amplía las posibilidades de una pedalera que puede adquirirse inicialmente con acelerador y freno. Permite incorporar el embrague cuando las necesidades del usuario cambian, sin comprar necesariamente otro conjunto completo. Su mecanismo de tres etapas y doble muelle ofrece más posibilidades de regulación que un pedal de embrague básico con resistencia uniforme. Sin embargo, esas características deben valorarse como elementos mecánicos declarados por MOZA, no como garantía de reproducción exacta del tacto de un automóvil real. La principal cuestión antes de comprarlo es la compatibilidad: está diseñado específicamente para CRP2. Si el usuario utiliza SR-P, SR-P Lite, SRP2 u otra pedalera, debe seleccionar el embrague correspondiente a esa familia.